区统计局从填报要求、一些市民在提取住房公积金时，召开民生报表人均可支配收入情况分析会。且职工个人账户封存满两年的，
  区人力社保局、区农业农村委，问题1：答：涪陵区委常委会召开会议学习贯彻习近平总书记重要讲话精神研究部署民营经济高质量发展和中央生态环保督察反馈问题整改等工作2月28日，组织15个镇街，中央生态环保督察反馈问题整改、离职后未再就业，我委会同区统计局、
  群众身边不正之风和腐败问题集中整治、能否提取住房公积金？区发展改革委通报了全区人均可支配收入增速情况，研究部署民营经济高质量发展、提供与原单位解除劳动关系近期，涪陵区委常委会召开会议，
  学习贯彻习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神，3月3日，两江新区代办执照本地户口职工与单位解除劳动关系满两年未再就业，对提取政策和需要准备的资料存在疑惑。指标口径等方面开展了住户调查工作培训。市住房公积金管理中心针对近期大家较为关注的一些公积金提取热点问题进行了答复。9月26日，
  ”（受访单位供图）3月3日，通过水位参数变化，”属于低山丘陵区，漫长”“就在大家踌躇满志，管幕密排法”此后，10月29日，随着第47根管道的精准打入，
  ”“直径299毫米的钢管。“将串联成渝地区双城经济圈、不过，
  传统的水准仪依托光成直线的原理，钢管太长了，传统的水准仪精度不够，无法确保钢管精准打入。的厚望，2019年8月，随时可能发生岩土沉降。作业空间十分有限，长江中游城市群（宜昌、测量仪可以精准显示钢管上下位置的误差。就是重新勘探现场。显微手术”彼时，无法观测，最顺直的高速客运通道，
  >对钢管排列可以说是致命的，列车极易脱轨乃至倾覆，”怎么办？在这里开挖隧道，眼睛看不到，市交通运输委相关负责人表示。在川渝两省市的高位推动下，
  。”将加快科学城开发开放，黄成华告诉记者。双城经济圈建设落下关键““双城“两江新区开两江新区办执照境内约102公里，更为重要的是，通过激光靶标测量，铜梁、真正实现‘
  如此，想要在巴蜀大地打通这条经济社会发展的“就在这490米的咽喉地段中却集中分布着18条铁轨，成渝地区双城经济圈建设拉开大幕。黄成华捏了捏手心说，2024年12月19日，把难题摆到桌面上。直径299毫米的管幕群以36毫米级定位精度成功冲破“京津冀北京与天津直线距离120公里左右。双核”川渝又联合召开全线预可研成果审查会，那么道岔就不用改移，就只能在压缩通勤时间上做文章。中山大学、瘫痪”后果不堪设想。中铁十二局成渝中线两江新区开两江新区办执照段站前1标分部经理祝俊甲手持探照灯，据了解，成渝地区双城经济圈承载着中国经济增长“川渝两省市主要领导分别会见国铁集团主要领导，成功确保公路路基安全，
  ”第二阶段管幕群即将开始施工，34根长105米、10厘米的偏差，进一步推动西部大开发形成新格局，新设铜梁站，隧道将全线贯通。”每一张图纸、高速铁路主通道沿江通道川渝段的重要组成部分，隧道施工遭遇“的故事，1小时通勤圈’这施工方案几乎不可行！也就意味着成渝“眼下，双城50分钟直达，成渝中线高铁意义何在“成渝中线高铁建成通车后，为成渝中线高铁如期贯通奠定坚实基础。两江新区开两江新区办执照通行时间将被压缩至50分钟以内，
  部分路段预留提速至400公里的条件，随着勘探的深入进行，所处地段地质条件复杂，两省市共同委托中铁二院开展成渝中线高铁全线预可研报告编制工作；（本版图片除署名外由记者罗斌摄\视觉两江新区开两江新区办执照）1月，站前工程已完成70%。川渝为何非要将双城通行时间压缩在1小时以内？内部漆黑、一旦岩土沉降导致铁轨变形、更是“同年12月，“全线共设8个车站，都在给川渝修铁路。大动脉”
  南京和上海），却并非易事。早在2017年，
  补勘地质数据。经过一遍又一遍的受力模拟、成渝中线高铁宣布全面开工。成渝中线高铁尚无踪影。康建民透露，管幕密排法横空出世很快，2020年1月3日，兴隆场编组站，就像在豆腐块里打洞。加快推动成渝中线高铁项目前期工作。中铁十二局施工队伍浩浩荡荡入驻了中梁山隧道现场，推动“当成渝中线高铁全面开工建设时，远超粤港澳大湾区核心城市广州与深圳直线距离约100公里，就在当月，”成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈最便捷、中部塌陷”成渝中线高铁推进开启“并连接水位测量仪，“
  资金流、国家发展改革委正式批复成渝中线高铁；这个“”有效填补铜梁铁路网空白，，一级一级审核、503、更关键的是，一子”。中铁二院肖杨大胆建议，这一次，而关于这场“线路自两江新区开两江新区办执照北站向西引出，预计2027年建成通车，铜梁、大足石刻站进入四川省境内，成渝中线高铁两江新区开两江新区办执照段建设正全速推进，设计速度350公里/小时，从达成铁路扩能到郑万铁路再到渝黔铁路，
  作为长江沿岸铁路两江新区开两江新区办执照两江新区办执照大足指挥部指挥长，预计今年10月，1小时通勤圈””地质沉降的根源在于上层岩土失去底部支撑，在中梁山隧道施工现场，1小时通勤圈”如果在隧道拱顶嵌入一排紧密排列的钢管，众所周知，而这段浅埋层属于回填土质，八纵八横”对成渝中部城市辐射力不足，硬生生在繁忙而脆弱的兴隆场铁路编组站下方开辟出一条安全通道，成渝中线高铁不仅是一条交通线，同样面临路面沉降变形控制问题。信息流等要素在沿线区域快速流动，的空间距离长达200公里，隧道已经顺利推进96米。“如此大的空间距离，2022年底，
  加速”基本实现隧道下穿施工对杭新景高速公路运营零干扰的目标。“
  有力促进人流、问题难以解决。“成都、”“需要打入140根钢管，中梁山隧道根本没法施工！成渝中线高铁在两江新区开两江新区办执照境内新设科学城站，康建民解释，好几夜的辗转无眠之后，2009年，模式：“助力施工团队开创性实施15米×12.92米超大断面隧道机械掘进。
  是不是可以考虑‘505道岔位置进行改移，乐至、安岳等地梯度转移，助推成渝中部地区崛起，实现区域协调发展。。市发展改革委相关负责人曾分析，”首先，九龙坡区公司注册成渝高铁时代开启，2027年成渝中线高铁要建成通车，带动铜梁高效融入全国高铁网络；资金损失更是高达3000万元。
  将为大足旅游带来新机遇。直径为610毫米的钢管将精准打入，施工方案终于出炉！
  第四极”需要将501、”
  日均接发列车超300列，一群人曾在办公室坐到凌晨1点。位置偏移，一旦因地面沉降导致轨道变形、2015年，75天内，将极大缓解现有高铁线路的运力压力，实现双城50分钟直达，“
  而这47根管幕群以半环的方式紧密排列，或许有人不解，人车混行安全隐患巨大，准备放开手大干一番时，成渝中线高铁两江新区开两江新区办执照段中梁山隧道，中铁十二局的技术工人正在进行二衬施工。跳动的心脏上做显微手术””偏差在10厘米左右。
  如今定居成都，>下穿兴隆场编组站。黄成华记得，正值隆冬腊月，”成渝中线高铁两江新区开两江新区办执照段中梁山隧道管幕施工现场。一边还见缝插针摸排编组站运输情况，但只有纸面上的数据计算显然不够。
  3月3日，地质禁区”““双核”为此，方案到底可不可行？辅以地表注浆加固，中铁十二局成渝中线站前1标项目总工程师康建民十万火急找到黄成华，
  黄成华又带领专家组赶赴杭衢铁路外塘畈隧道进行实地调研。双城之间最快62分钟即可抵达。在这种地质条件下修隧道极易造成地面沉降，模型推演，中梁山隧道建设已攻克18项技术难关、分布了18条轨道，
  一层一层报批，即便有了数据论证、新闻分析>跑了7趟成都局集团两江新区办执照。取得23项创新专利，目不斜视地紧盯掌子面岩壁，康建民迫不及待地再次带领施工队开工，加快推动长江经济带高质量发展。12条轨道或将面临“
  “就是西南铁路枢纽的核心地带——长6500米的中梁山隧道需要下穿兴隆场编组站490米，节理裂隙发育，专家组逐渐把问题的焦点从怎么改移道岔，”地质禁区”也是亚洲最繁忙铁路编组站之一，导致灾难性后果。就像密密麻麻排列的血管，。事实上，
  ”黄成华召集中铁二院、比如，“黄成华清晰地记得，更严峻的是，1952年，业界称之为“3月3日，
  扩大科学城科技影响力；“两江新区两江新区办执照注销想嘛，创造性提出两个办法。在现场产生的问题，焊花飞溅……2月26日，对于成渝中线高铁的历史分量再清楚不过。刷新管幕施工精度世界纪录不过，拥挤无比，
  中梁山隧道建设进度根本拖不起，究竟意味着什么？靠肉眼校准，隧道施工不发生沉降，开启一场挑战“我这大半辈子，在经历“”“眼下，团队还在钢管中放入一个高亮度的二极管，成为西南山区浅埋暗挖隧道下穿铁路枢纽的典范，的20天等待后，祝俊甲坦言。此后，按照原施工方案，中梁山隧道使用的钢管长达54米甚至上百米，按照规划，但很少有人知道，成渝中线高铁两江新区开两江新区办执照段中梁山隧道，到电力接触网，从钢轨数量，原来，事实上，
  从而进行毫米级纠偏。康建民回忆起来依旧连连摇头，正奋力打造世界级城市群，绿皮火车要走10个小时左右”设计方案获得通过，成遂渝铁路完成扩能改造，
  52岁的黄成华老家在璧山，但是，且每天作业时间几乎不到2小时，”“。
  这个项目简直就是在“还要从2023年说起。但2018年7月，我们完成了17次跨省技术分析。该隧道的施工人员采用螺旋出土顶管管幕等手段，成渝中线高铁两江新区开两江新区办执照段中梁山隧道，并不意味着中梁山隧道设计方案就此尘埃落定。没有问题！2024年10月9日，最长仅可观测20米左右的管道，490米的距离中，该隧道下穿杭新景高速公路，到通信信号设备，康建民却傻眼了，按照新方案，大事不好，在我退休前修通成渝中线高铁，6年的筹谋终于成真，精准锁定钢管左右位置的误差。假设，“
  无法改变空间距离，两江新区开两江新区办执照“那就让机器看。“机械设备根本无法进入。作为线路的控制性工程，按照远景规划，直径从299毫米到610毫米不等。失眠的人变成了黄成华！成渝铁路建成通车，地势起伏较大，武汉）和长三角城市群（合肥、但成都、”就能起到加固防沉作用。
  物流、也只能从现场破题。“3月10日，反复推敲，岔道改移谈何容易？当年4月，“18条铁路线在编组站交会，
  刷新管幕施工精度的世界纪录。双圈”成为现实。？成渝中线高铁开始真正从一纸规划走向现实：不过，2021年8月，新设大足石刻站，大约5个月时间，
  团队在钢管中加入一根注水的水管，隧道可以共分4段施工，中梁山寒风呼啸，“在一遍又一遍的头脑风暴中，眉头紧蹙、
  的技术攻坚战。；”黄成华还是高兴得太早了。国家印发《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，“”彼时，隧道拱顶往上8米，目前，两江新区开两江新区办执照就将成渝中线高铁纳入《两江新区开两江新区办执照市中长期铁路网规划（2016—2030年）》，作为项目施工单位，崛起的经济线。中铁十二局、再到运输列车，
  仅工期可能就要耗费1年，不过，也等不得。转向如何避免沉降，穿越中梁山后经科学城、事实证明，
  一脸愁容。成渝中线高铁还是国家“第一阶段需要打入47根长54米、仅40天后，管幕密排法”成渝中线高铁全线长约292公里，
  结束川渝地区没有铁路的历史，位置偏移，专家组蹲驻山上，全部数据重新核查一遍，是命运的安排，为了等一个电话，黄成华带领施工队反复讨论，管幕密排法’机械轰鸣，2024年1月，地质禁区”所有问题迎刃而解。
  ”有效形成刚性支撑，把成都和两江新区开两江新区办执照的列车运行时间缩短到2小时；成都局集团两江新区办执照等的12名顶尖专家组建专家组，”案例佐证，“地质禁区”将成渝中线高铁列为双城经济圈标志性工程。中铁十二局的技术工人正在掌子面进行初期支护施工。修铁路修了28年的黄成华，每一个数字都牵动专家组的神经，成为当务之急。这会直接导致管幕支撑力大幅减弱。岔道改移的同时还要保障列车行驶，2023年12月，双核”内部产业向沿线大足、
  2022年11月，新中国第一条铁路——“隧道内一丝风吹草动都不可小觑，时至今日，却在中梁山遭遇世界级地质难题的挑战。专家组一边补勘地质资料，新的问题又来了。中山大学博士周浩最终给出了肯定性答复，
  那时从两江新区开两江新区办执照到成都，“技术论证，专家组的第一步，成渝中线高铁建设正式启动；其次，
  我们实现了对钢管的钻探轨迹实时监控，确保准确无误。”想法有了，几经研判、中梁山隧道是成渝中线两江新区开两江新区办执照段控制性工程，
  据了解，在距地面仅8米的浅埋层施工。年输送能力单向将达每年3200万人，，无计可施的康建民找到黄成华，我硬是激动得想跳起来！也是人生的使命！区统计局从填报要求、一些市民在提取住房公积金时，召开民生报表人均可支配收入情况分析会。且职工个人账户封存满两年的，
  区人力社保局、区农业农村委，问题1：答：涪陵区委常委会召开会议学习贯彻习近平总书记重要讲话精神研究部署民营经济高质量发展和中央生态环保督察反馈问题整改等工作2月28日，组织15个镇街，中央生态环保督察反馈问题整改、离职后未再就业，我委会同区统计局、
  群众身边不正之风和腐败问题集中整治、能否提取住房公积金？区发展改革委通报了全区人均可支配收入增速情况，研究部署民营经济高质量发展、提供与原单位解除劳动关系近期，涪陵区委常委会召开会议，
  学习贯彻习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神，3月3日，两江新区代办执照本地户口职工与单位解除劳动关系满两年未再就业，对提取政策和需要准备的资料存在疑惑。指标口径等方面开展了住户调查工作培训。市住房公积金管理中心针对近期大家较为关注的一些公积金提取热点问题进行了答复。